九州|宠妃易孕系统|五年前快死掉的车企如今排名第一
2025.08.03
九州ku酷游电子科技
世界上最早的汽车就是电动汽车✿✿★◈，发明于1834年✿✿★◈。半个世纪后才出现了内燃机汽车✿✿★◈，和石油产业的兴起几乎同步✿✿★◈。
1939年✿✿★◈，世博会在美国纽约举行✿✿★◈，最受欢迎的节目是通用汽车的“未来世界展示”✿✿★◈，所有参观者都得到了一枚圆形小徽章✿✿★◈，上面写着✿✿★◈：“我看到了未来✿✿★◈。”
有了汽车✿✿★◈，一个庞大的石油工业得以成长起来✿✿★◈。高速公路铺满了整个国家✿✿★◈，美国成为旅行者的天下✿✿★◈，城市已扩张到了郊区✿✿★◈。
1951年✿✿★◈，全世界最大的油田在沙特被发现✿✿★◈，汽车产业缔造了石油工业的崛起✿✿★◈，石油工业推动了汽车产业的辉煌✿✿★◈。
到了1973年✿✿★◈，第一次石油危机爆发时✿✿★◈，美国汽车业界已形成通用✿✿★◈、福特✿✿★◈、克莱斯勒三大公司鼎立局面✿✿★◈，以压倒的优势雄居世界汽车市场✿✿★◈。
2024年4月✿✿★◈，中国新能源汽车市场渗透率首次超过了50%✿✿★◈，燃油车买家历史上第一次成为了少数派✿✿★◈。
到了2025年7月10日✿✿★◈，中汽协公布了上半年的销量✿✿★◈，1-6月✿✿★◈，我国汽车销量增长13.8%✿✿★◈，其中新能源汽车增长40.3%✿✿★◈。
在出口市场✿✿★◈，我国汽车增长10.4%（其中传统燃料汽车下降7.5%）✿✿★◈，而新能源汽车增长高达75.2%✿✿★◈。
强劲的百公里加速✿✿★◈、安静的声音✿✿★◈、远比汽油低廉的电费✿✿★◈、环保✿✿★◈、智能辅助驾驶✿✿★◈，更新颖的外型✿✿★◈，更出色的人车互动九州ku游官网✿✿★◈，还有大屏幕✿✿★◈、沙发✿✿★◈、冰箱✿✿★◈、彩电等堆料✿✿★◈。
行业重构就在眼前✿✿★◈，众多雄心勃勃的新势力车企✿✿★◈，争夺着未来——成为新一代世界级车企的希望✿✿★◈，也有很多选手会在中途倒下✿✿★◈。
2025年上半年✿✿★◈，零跑全系累计交付达221664台✿✿★◈，稳居造车新势力领先地位✿✿★◈，已连续四个月位居新势力销量榜榜首✿✿★◈。
2016年✿✿★◈，造车三年的贾跃亭遇到了贵人孙宏斌✿✿★◈，孙说他俩“一见钟情”✿✿★◈，与老贾是一辈子的缘分✿✿★◈，然后一口气为乐视砸入150亿✿✿★◈。
2018年✿✿★◈，恒大许家印前往美国考察法拉第未来✿✿★◈，随后✿✿★◈，恒大健康改名恒大汽车✿✿★◈，股价暴涨911%酷游KU游✿✿★◈，✿✿★◈，市值一度超过比亚迪✿✿★◈，成为中国车企第一✿✿★◈。
2016年✿✿★◈，董明珠出资10亿✿✿★◈，又一个电话找到万达的王健林宠妃易孕系统✿✿★◈，王健林说自己不懂这个项目✿✿★◈，仍然答应出10亿（后来成了5亿）✿✿★◈。她又拉上了京东的刘强东✿✿★◈，共投资30亿元入股银隆新能源✿✿★◈。
2016年✿✿★◈，正在淡出地产的李嘉诚快速出手✿✿★◈，为长江汽车注资51亿✿✿★◈，一口气规划了30万辆的产能✿✿★◈。
2019 年✿✿★◈，零跑首款车型 S01 上市后✿✿★◈，市场表现未达预期✿✿★◈，全年销量不足 5000 台✿✿★◈。当时行业对零跑的评价并不乐观✿✿★◈，有评论认为其产品设计与市场需求存在偏差✿✿★◈。
一切的浮华和泡沫✿✿★◈，都在这时被戳破了✿✿★◈，行业内过去大量短期追逐热点✿✿★◈、骗取补贴和资本市场投机的行为✿✿★◈，都难以为继✿✿★◈，大众也对新能源汽车缺乏信心✿✿★◈，投资迅速退潮✿✿★◈。
呼风唤雨的大鳄们在这个新兴行业纷纷倒下✿✿★◈，几乎没讲过故事的零跑✿✿★◈，更是迎来了前所未有的危机✿✿★◈，创始人朱江明回忆✿✿★◈：
零跑的重点车型✿✿★◈，是2017年立项的C11✿✿★◈，先后开发了7次油泥模型✿✿★◈、1次泡沫模型✿✿★◈、2次硬质模型✿✿★◈，经历了10轮次的迭代过程✿✿★◈。
零跑内部对C11的造型都非常满意✿✿★◈，对这款车都充满期待宠妃易孕系统✿✿★◈，然而✿✿★◈，此时的零跑在资金链断裂边缘✿✿★◈，不得不停下了这款车的开发✿✿★◈。
第一✿✿★◈，C11是有市场的✿✿★◈，只有做越级有竞争力的产品九州✿✿★◈，15-20万的价格✿✿★◈，要达到30-40万的享受才能成功✿✿★◈。
随着互联网企业的不断涌入✿✿★◈，会不会讲故事✿✿★◈，会不会吸引资本市场✿✿★◈，似乎一度成为了新势力的生存之道✿✿★◈，然而当潮水褪去时✿✿★◈，一切将回到原点✿✿★◈，拼的是最终是谷底的韧性✿✿★◈。
2020年广州车展上✿✿★◈，C11终于面世✿✿★◈，这款中型SUV实现了越级——15-20万的价格和30-40万的享受✿✿★◈。
上市四年来✿✿★◈，C11累计销量突破 25万台✿✿★◈，在新能源车型快速迭代的市场里✿✿★◈，成了少见的 常青树✿✿★◈。
2025年7月10日✿✿★◈，杭州运河文化中心✿✿★◈。零跑科技创始人朱江明站在四年前发布首款C11的同一舞台✿✿★◈，背后的屏幕闪烁着一组文字✿✿★◈：
台下坐着参加过2021年首场发布会的老用户✿✿★◈，他们也一起经历过C11首月仅3388个订单的窘境✿✿★◈。
研发团队接到的指标是✿✿★◈：C11从A级车升级为B级SUV✿✿★◈，配置要对标当时40万级豪华车型✿✿★◈，定位是“15万级价格✿✿★◈，30万级享受”✿✿★◈。
2018年4月起✿✿★◈，零跑经历了10轮模型迭代✿✿★◈，终于在2019年4月上海车展✿✿★◈，零跑C-More概念车首秀✿✿★◈，也预告了量产方向✿✿★◈。
而到了2020年11月广州车展✿✿★◈，一度暂停5个月的C11正式亮相✿✿★◈，610km续航✿✿★◈、L2+智驾系统✿✿★◈。
为达成“30万级享受”目标✿✿★◈，零跑还在电子电气架构上取得了突破✿✿★◈：自研域集中式架构（LEAP 2.0）✿✿★◈，实现了软硬件深度协同✿✿★◈。
而对应40万级豪华车型的配置也被下放✿✿★◈，2930mm的轴距✿✿★◈，Nappa真皮座椅✿✿★◈、双层隔音玻璃等越级配置进入15万级车型宠妃易孕系统✿✿★◈。
C11的销量是一点点的成长起来的✿✿★◈，从2021年月销千台✿✿★◈，2022年月销4千台✿✿★◈，2023年月销7千台✿✿★◈，到2024年月销过万✿✿★◈。
不断的技术创新✿✿★◈，优化设计方案✿✿★◈，提升产品竞争力九州✿✿★◈。凭借越来越好的口碑和越做越经典的产品✿✿★◈，成为零跑“逆网红化”经典车型的代表✿✿★◈。
如今✿✿★◈，这款曾被质疑“能否存活”的车型✿✿★◈，已与特斯拉Model Y并列成为行业罕见的“长生命周期爆款”✿✿★◈。
当行业追逐冰箱彩电大屏时✿✿★◈，零跑的工程师埋头解决更朴素的难题——使用纸巾盒是刚需✿✿★◈，可是很多用户又觉得放在车里不好看✿✿★◈、太突兀宠妃易孕系统✿✿★◈。
还有雨伞✿✿★◈，下雨天把伞收回车内会湿漉漉的✿✿★◈，这个细节很容易被忽视✿✿★◈，却再次被注意到了✿✿★◈，C11在前排的车门内设计了干湿分离的雨伞储藏室✿✿★◈，雨水可以通过特定管道流到车外✿✿★◈。
为了储藏贵重物品✿✿★◈，C11在中央扶手箱底部专门设计了暗格✿✿★◈，甚至给蓝牙耳机都设计了专用存放区✿✿★◈，并有防丢设计✿✿★◈。
这些细节✿✿★◈，甚至都不是用户自己提出来的✿✿★◈，而是工程师们一遍遍的重现用户用车细节✿✿★◈，一点点的帮用户提前想好的✿✿★◈。
2018年✿✿★◈，零跑注意到市面上没有合适的智驾芯片✿✿★◈，于是开发了国内首个实现智驾芯片-凌芯01✿✿★◈，并在2020年11月成功流片✿✿★◈。
这是零跑“全域自研”战略的缩影✿✿★◈，零跑目前有65%部件自研自造✿✿★◈，覆盖三电✿✿★◈、智驾✿✿★◈、座舱系统✿✿★◈。不仅控制了成本✿✿★◈，也实现了汽车软硬件的高度协同和品质保障✿✿★◈。核心技术是企业发展的命脉✿✿★◈，只有掌握了关键技术的自主权✿✿★◈，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地✿✿★◈。
因此✿✿★◈，零跑将全域自研的理念贯穿于整车架构的打造中✿✿★◈。从底盘到总布置✿✿★◈、从外观到内饰宠妃易孕系统✿✿★◈、从三电系统到智能化配置✿✿★◈，零跑实现了整车核心部件的高度自研自造✿✿★◈。
在C11的整车技术架构✿✿★◈，最初的LEAP 2.0技术架构包含了L2+级智驾系统✿✿★◈、8155智能座舱✿✿★◈、610km纯电续航✿✿★◈、400kW双电驱等一系列行业领先的技术和配置✿✿★◈。
随后四年✿✿★◈，零跑又进行了三次架构升级✿✿★◈：从LEAP 2.0到3.0✿✿★◈，再到LEAP3.5技术架构的部署✿✿★◈，达到了从分布式控制到中央域控的升级✿✿★◈。
以 LEAP3.5 技术架构为例✿✿★◈，其采用了全球集成度最高的中央域控架构九州✿✿★◈，实现了舱驾一体融合✿✿★◈，大大提高了整车的智能化水平和控制效率✿✿★◈。
在2025款全新C11里✿✿★◈，搭载60寸AR-HUD✿✿★◈、21扬声器杜比音响等50万级配置✿✿★◈，起售价仍锁定15-20万区间✿✿★◈。
做难而正确的事✿✿★◈，才能真正实现科技普惠✿✿★◈。零跑用核心技术的自主权✿✿★◈，打造了长期竞争力的基石✿✿★◈，更是依托全域自研的基础✿✿★◈，帮用户实现了入门即豪华✿✿★◈，让30万级配置走进15万级市场✿✿★◈。
2021 年 C11 预售之后✿✿★◈，零跑收到了大量用户的真实反馈✿✿★◈。为了更好地满足用户需求✿✿★◈，零跑组织了多轮用户评审和共创活动✿✿★◈，邀请用户共同参与产品的设计和优化✿✿★◈。
在这些活动中✿✿★◈，用户对座椅选择九州酷游网址多少✿✿★◈。✿✿★◈、内饰质感提升✿✿★◈、细节配置优化以及驾驶感受等方面提出了诸多宝贵意见✿✿★◈，其中就包括对内饰颜色的选择✿✿★◈。
当时✿✿★◈，零跑提供了 “陶棕和木棕” 两种颜色供用户选择✿✿★◈，最终✿✿★◈，超80%预订车主选择了“木棕”✿✿★◈。
这是零跑和用户共创的起点✿✿★◈，也意味着彼此的关系✿✿★◈，不再是简单的生产商和消费者✿✿★◈，而是作为伙伴✿✿★◈。执行一次共同行动✿✿★◈：
在全新C11上✿✿★◈，不仅 “棕色” 的质感和工艺进行了全面升级✿✿★◈，还搭配了更具质感的木饰件✿✿★◈，进一步提升了内饰的豪华感和品质感✿✿★◈。
更为关键的是✿✿★◈，零跑在前排座椅上增加了可调节腿托✿✿★◈，为用户在休息或长途驾驶时提供了更加舒适的体验✿✿★◈。
在注意到用户对座椅的重视之后✿✿★◈，零跑进一步实现了座椅的自研自产✿✿★◈，这让零跑能够更好地把控产品质量✿✿★◈，同时也能够根据用户的反馈和需求✿✿★◈，更加灵活地进行产品优化和创新✿✿★◈。
那么✿✿★◈，还有一种更好的交流——通过共创行动✿✿★◈，建立一种“肩并肩”的关系✿✿★◈。不仅理解用户想做什么KU酷游✿✿★◈，还要和他们一起去做点什么✿✿★◈。
这种以用户为中心✿✿★◈，与用户的共同成长的价值主张✿✿★◈，使得零跑获得了更多年轻人的支持和喜爱✿✿★◈，也让零跑C11成为了四年来长盛不衰的车型✿✿★◈。
2025年✿✿★◈，是零跑在新势力中领跑的一年✿✿★◈，也是中国车企开拓海外的一年✿✿★◈，中国大陆的汽车出口成为全球第一宠妃易孕系统✿✿★◈。
截至2025年6月✿✿★◈，零跑以全球1500家网点的规模✿✿★◈，稳居中国新势力渠道规模第一✿✿★◈。其国内市场实现了全面覆盖✿✿★◈，海外市场则辐射欧洲✿✿★◈、中东✿✿★◈、非洲及亚太等超 24 个国际市场✿✿★◈，并建立了超 600 家销售及服务网点✿✿★◈。
在海外市场✿✿★◈，零跑汽车迅速赢得了消费者的认可✿✿★◈。2025年1-5月✿✿★◈，零跑汽车累计出口销量超17200台✿✿★◈，位居中国新势力第一✿✿★◈，其2025年海外销量目标更是设定在5万台以上✿✿★◈。
德国汽车媒体 Elektroauto - News 评选的 2025 年欧洲纯电车型 “每公里续航成本” 排行榜中✿✿★◈，零跑 T03 以优异成绩力压其他欧洲市场在售电动汽车✿✿★◈，成为新一代 “里程性价比冠军”✿✿★◈。
此外✿✿★◈，首款全球车型 C10 凭借其科技感和自然美学设计✿✿★◈，荣获 “2023 年国际 CMF 设计奖” 后✿✿★◈，又陆续斩获了 2024 年法国设计奖（FDA）金奖✿✿★◈、2024 年美国缪斯设计奖（MDA）金奖以及 2024 美国 IDEA 设计奖（美国工业设计优秀奖）✿✿★◈。
这些荣誉的获得✿✿★◈，不仅证明了零跑汽车在产品设计和品质方面的卓越实力✿✿★◈，也标志着零跑作为海外中国智造的象征✿✿★◈，正逐渐在全球市场崭露头角✿✿★◈。
零跑通过不断提升产品竞争力✿✿★◈，优化海外渠道布局✿✿★◈，积极开展本地化动作✿✿★◈，如计划在 2025 年内锁定欧洲✿✿★◈、东南亚本地化选址✿✿★◈，并预计在 2026 年上半年实现本地化制造✿✿★◈。
2025 年 4 月 18 日✿✿★◈，Stellantis 集团与零跑汽车宣布✿✿★◈，双方即将启动马来西亚本地化组装项目✿✿★◈，计划于 2025 年年底前启动首款零跑车型 C10 的本地化生产✿✿★◈。
同时✿✿★◈，马来西亚大众银行与 Stellantis 集团正式开展合作✿✿★◈，优惠金融政策助力零跑汽车布局东南亚宠妃易孕系统✿✿★◈，加速马来西亚电动汽车普及✿✿★◈。
此外✿✿★◈，零跑还对海外产品谱系进行了精心规划✿✿★◈，B 系列将于 2025 年年中推出出口版本✿✿★◈，B 系列首款全球化车型 B10 计划今年第四季度在欧洲上市✿✿★◈，B 系列的第三款产品 B05 也计划于今年四季度在欧洲首秀✿✿★◈，双动力战略将逐步完成海外布局九州✿✿★◈。
未来三年✿✿★◈，零跑国际每年至少推出一款全新车型✿✿★◈。通过这些举措九州酷游(中国)官方网站✿✿★◈，✿✿★◈，零跑正稳步推进全球化进程✿✿★◈，向着成为全球知名汽车品牌的目标迈进✿✿★◈。
从被质疑 能否造出车✿✿★◈，到证明 能造好车✿✿★◈，再到 产品走向全球✿✿★◈，零跑用实际行动打破了 种种偏见九州✿✿★◈。
站在第二个十年的起点✿✿★◈，零跑已不再需要证明自己✿✿★◈。它以全域自研的技术✿✿★◈、用户共创的理念✿✿★◈、务实的态度✿✿★◈，为中国汽车品牌树立了新标杆✿✿★◈。当行业争论 新势力能活几家 时✿✿★◈，零跑用实践给出答案✿✿★◈：
这也是造车本质的回归✿✿★◈。在新能源淘汰赛加速的今天✿✿★◈，真正的变革者✿✿★◈，并非依靠流量炒作✿✿★◈，而是脚踏实地✿✿★◈，努力打造经典产品✿✿★◈。
如今✿✿★◈，零跑已经为下一个十年做好了充分的准备✿✿★◈，将继续以技术为驱动✿✿★◈，以用户需求为导向✿✿★◈，不断推出更具竞争力的产品✿✿★◈，让世界见证中国智造的新范式✿✿★◈。
就像C11车内那个不显眼的纸巾盒✿✿★◈，它或许不会成为宣传焦点✿✿★◈，却在日常使用中传递着零跑的用心九州✿✿★◈。这种不浮躁✿✿★◈、不盲从✿✿★◈、不放弃的精神✿✿★◈，正是零跑逆袭故事中最珍贵的部分✿✿★◈。
时代大潮✿✿★◈，推着企业在不断前进✿✿★◈，无论零跑能否成功✿✿★◈，我们都发自内心希望✿✿★◈，看到汽车行业在未来十年的风起云涌✿✿★◈。
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